Menneenä kesänä 2019, kun mietin tulevan kauden tavoitteitani ja päätin osallistua Haute Route Alps 2020 tapahtumaan tulin samalla päättäneeksi, ettei muutaman edellisen kauteni kisatykki Scott Foil enää ollut paras mahdollinen ratkaisu. Alpit painoivat vaa’assani eniten ja halusin tulevan pyöräni sopivan täydellisesti siihen ympäristöön.
Ensimmäinen kriteerini pyörälle oli ehdottomasti levyjarrut. Olin katsellut levyjarrujen yleistymistä maantiepyörissä jo tovin ja pidin niiden mukanaan tuomista läpiakseleista myös. Läpiakselit tuovat pyörään jäykkyyttä ja varmuutta siitä, että kiekko asettuu aina oikeaan asentoon. Levyjarrut olivat minulle tärkeät pitkien alppilaskujen takia, varsinkin kun elokuussa Alpeilla voi olla hyvin kuuma.
Ammattilaiset ajavat edelleen tuubirenkailla, mutta itse olen helppous ja kustannussyistä siirtynyt avorenkaisiin. Varsinkin hiilikuituisilla vanteilla avorenkaissa ja pitkissä kovavauhtisissa laskuissa on riski, että vanne ylikuumenee ja saattaa räjäyttää avorenkaan vanteelta.
Levyjarrut poistavat tämän riskin, sillä vaikka jarrulevy kuumenisi, niin sillä ei ole vaikutusta renkaaseen. Levyjarruilla voi siis huoletta ajaa hiilikuituisilla vanteilla ja jarrutella minkä lystää. Saattavathan nesteetkin toki kiehua jarruissa, mutta en ole kuullut sen olevan ongelma.
Seuraavana kriteerini pyörälle oli Shimanon sähkövaihteet. Viimeiset neljä kautta olen ajanut Ultegran DI2-sähkövaihteilla, enkä halunnut missään nimessä vaihtaa mihinkään muunlaisiin vaihteisiin. Tempopyörässäni on myös Shimanon Ultegra DI2-vaihteet, joten haluisin pysyä saman valmistajan osissa yksinkertaisuuden vuoksi.
Kolmantena kriteerinä oli pyörän matala paino, joka sai pyörän budjetin karkaamaan hieman käsistä siihen verrattuna mitä alunperin suunnittelin. Levyjarrut, sähkövaihteet ja kevyt paino eivät meinaa ole yhdistelmä, mikä lähtee kaupasta kovin halvalla. Kevyt paino minun tapauksessani tarkotti jotain mahdollisimman lähellä 7 kg.
Viimeinen mutta ei aivan niin painava kriteeri oli siisti ja aerodynaaminen kaapeleiden ja vaijereiden piilottaminen pyörän sisälle aivan joka paikassa, niin ettei yhtään mitään näy ulospäin. Tämä on ehkä hieman enemmän esteettinen tekijä, mutta silti erittäin tärkeä minulle. Tämä on yleistynyt aivan viime vuosina kalliimman pään pyörissä ja hyvä niin.
Näillä kriteereillä päädyin siis uuteen maantieratsuuni Scott Addict RC Premiumiin, levyjarruilla ja Shimano Dura-ace DI2 sähkövaihteilla. Pyörän tarkemmat speksit:
- FRAME: Addict RC Disc HMX
Road Race geometry / Replaceable Derailleur Hanger
internal cable routing - FORK: Addict RC HMX Flatmount Disc
1 ¼” – 1 ½” Eccentric Carbon fork steerer - HEADSET: Syncros Addict RC Integrated
- REAR DERAILLEUR: Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9150
22 Speed Electronic Shift System - FRONT DERAILLEUR: Shimano Dura-Ace Di2 FD-R9150 Electronic Shift System
- SHIFTERS: Shimano Di2 ST-R9170 Disc Electronic Shift System 22 Speed
- BRAKES: Shimano BR-R9170 Hyd Disc 160/F and 160/R SM-RT900 CL rotor
- CRANKSET: Shimano Dura-Ace FC-R9100 Hollowtech II 52×36 T
- BB-SET: Shimano SM-BB92-41B
- HANDLEBAR: Syncros Creston iC SL Carbon combo
- SEATPOST: Syncros Duncan SL Aero
- SEAT: Syncros Belcarra Regular 1.0
- WHEELSET: DT Swiss ERC 1100 Dicut db Carbon clincher tubeless ready, Syncros thru-axle plug-in SL
- CHAIN: Shimano Dura-Ace CN-HG901-11
- CASSETTE: Shimano Dura Ace CS-R9100 11-30
- TIRES: Schwalbe PRO ONE Microskin, TL-Easy, Fold 700x28C
- APPROX WEIGHTS IN KG7.12
Niki Birling 